皆さん＾＾

昭和の名車シリーズ＾＾！

連チャンで入庫のハコスカ＾＾やっぱり迫力マウンテン(^0^)/

しかし、エンジンが・・・

覗いてみると＾＾

ピッカピカの新品キャブレター！oerキャブです＾＾

ん～・・・

まずは、基本から！点火プラグの点検からです

おおお・・・＾＾；やっぱり何かおかしい様子。

何かおかしいと言っても、基本的なメカチューンのエンジンなので、基本が大事です！

で、

良い火花は＾＾ダメｘｘｘでしたね。点火プラグは新品に交換が必要！

次は＾＾

良い圧縮！

コンプレッションゲージで、シリンダーの圧縮をはかります＾＾！

ん～・・・マンダム！バラつきはありますが、許容範囲ギリギリかな＾＾；

まぁ、致命傷では無いので、合格ですｖ＾＾ｖ

最後に、

良い燃料！

新品のキャブレターですが・・・

取り外して、点検します＾＾

エンジンのポート側　１番２番・・・＾＾；あれ？？？

同じく、３番４番＾＾！ん～良好！

これは、５番６番・・・

（＞＜）アウトぉ～！！！激しく吸い込んでいます・・・（＠０＠）

マニホールド側も・・・

・・・＾＾；

修理して、取り付けです＾＾

キャブレターのセッティングも、ばらばらでした・・・＾＾；

調整して完了です！

今回、点火方式が改造されている車両でした＾＾；気付かなかった・・・＾＾；

ポイント方式から、トランジスタ方式に！

さらに、固定進角タイプになっていました。

点火時期をチェックしたら、通常の点火時期に合わせてありました・・・＾＾；

遅かっただろうなぁ・・・

調整しなおしておきましたよぉ～(^0^)/

後は、エンジンルームをもう少し綺麗に整理します＾＾

Ｍさん＾＾ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ

そのほかのいろいろな作業も予定通りさせてもらいますね＾＾！

基本が大事！

再確認できた一日です。

セキネ　タケシ