皆さん＾＾
昭和の名車シリーズ＾＾！
連チャンで入庫のハコスカ＾＾やっぱり迫力マウンテン(^0^)/
しかし、エンジンが・・・
覗いてみると＾＾
ピッカピカの新品キャブレター！oerキャブです＾＾
ん～・・・
まずは、基本から！点火プラグの点検からです
おおお・・・＾＾；やっぱり何かおかしい様子。
何かおかしいと言っても、基本的なメカチューンのエンジンなので、基本が大事です！
で、
良い火花は＾＾ダメｘｘｘでしたね。点火プラグは新品に交換が必要！
次は＾＾
良い圧縮！
コンプレッションゲージで、シリンダーの圧縮をはかります＾＾！
ん～・・・マンダム！バラつきはありますが、許容範囲ギリギリかな＾＾；
まぁ、致命傷では無いので、合格ですｖ＾＾ｖ
最後に、
良い燃料！
新品のキャブレターですが・・・
取り外して、点検します＾＾
エンジンのポート側 １番２番・・・＾＾；あれ？？？
同じく、３番４番＾＾！ん～良好！
これは、５番６番・・・
（＞＜）アウトぉ～！！！激しく吸い込んでいます・・・（＠０＠）
マニホールド側も・・・
・・・＾＾；
修理して、取り付けです＾＾
キャブレターのセッティングも、ばらばらでした・・・＾＾；
調整して完了です！
今回、点火方式が改造されている車両でした＾＾；気付かなかった・・・＾＾；
ポイント方式から、トランジスタ方式に！
さらに、固定進角タイプになっていました。
点火時期をチェックしたら、通常の点火時期に合わせてありました・・・＾＾；
遅かっただろうなぁ・・・
調整しなおしておきましたよぉ～(^0^)/
後は、エンジンルームをもう少し綺麗に整理します＾＾
Ｍさん＾＾ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
そのほかのいろいろな作業も予定通りさせてもらいますね＾＾！
基本が大事！
再確認できた一日です。
セキネ タケシ
